身陷绝地 广汽菲克如何自救?

身陷绝地 广汽菲克如何自救?
不是一切吉普都叫Jeep,这句响彻业界的广告语从前风行一时,其实从产品布局和客户情怀上来看,广汽菲克的企业战略可谓适当精准,其SUV车型也在国内奠定了必定的口碑并具有不少消费拥趸。可是,跟着国内SUV商场的竞赛益发剧烈,广汽菲克逐步流浪到了绰绰有余以致穷途末路的境地,情怀这张牌逐步打不出去,产品质量也日渐露出出问题,旧日自豪的SUV宗族也成为了棘手的山芋。内忧外患之下,广汽菲克何故绝地求生?销量下降犹如过山车作为我国轿车范畴一家年青的合资公司,广汽菲克从2010年正式挂牌进入大众视界后,这几年可谓阅历了从光辉到落寞的大起大落,销量大幅缩水、产品被人诟病、经销系统呈现严重问题,前不久,又由于前广汽菲克出售公司总裁郑杰的离任,让不少业界人士忧虑这家动荡不安的企业会不会堕入存亡危机。有数据显现,广汽菲克本年6月销量5177辆,同比跌落54%;1-6月累计销量35849辆,同比跌落49%。这是从上一年1月开端,广汽菲克接连17个月销量下滑,成为广汽集团中现在盈余最差的版块,相对应的广汽集团旗下两家日系合资企业则能够说是大相径庭。尽管好汉不提当年勇,可是从之前的数据中咱们也能够看出广汽菲克这几年究竟阅历了什么。2016年,凭仗国人对SUV车型的追捧和喜爱,一时间SUV成为轿车消费商场的主力风口,简直每家企业都加大研制投入,经过本身实力和对商场的掌握造出顾客喜爱的车型,广汽菲克便是看准了这一机遇,在2016年迎来了销量腾飞的一年。单就这一年就拿下了17.98万辆的年销量,同比增加260%,2017年更是破天荒的打破了年销量22万辆的关口,同比增加23%,身份也从边际合资企业逐步走上了轿车商场的主舞台。深谙产品为王的广汽菲克,在2016年凭仗旗下主力车型自在侠、自在光、攻略者开疆扩土,犹如三板斧相同在各自细分范畴杀伐掠取,牧马人与进口大切诺基相同也在越野SUV商场迎来高光时间,2018年更是推出了旗下中高端产品大指挥官来定位商场。可是,2018年车市的萎缩和低迷给了广汽菲克当头一棒,其过度依靠SUV车型的坏处也总算露出出来,2018全年销量12.51万辆,同比下降38.99%,整年呈下降趋势。伴跟着SUV热度不再,从前的三板斧中攻略者、自在光月销量仅达3000辆,自在光更是与峰值时期的出售量天差地别。就连上一年刚推入商场的大指挥官,也遭受了其他品牌竞品车型的阻击而导致销量欠安。最大的敌人是自己从前的车市黑马,现在销量呈现腰斩,改动之快落差之大让人唏嘘不已,究其原因还要从这些年来广汽菲克不妥的战略决策来剖析。在产品为王的消费商场,当主打情怀这张牌热心曩昔后,顾客现已逐步镇定下来,尤其是2018年轿车商场进入隆冬年代,让本来就在张望的顾客将钱包捂得更紧了。每家主机厂都在从头考虑怎么用产品翻开顾客的心门,细分商场还有多少潜力能够发掘,就在不少主机厂转型新能源商场加大研制投入的时分,广汽菲克却迟迟按兵不动,坚持走SUV这一条路子。其实在引进Jeep品牌前,广汽菲亚特凭仗菲翔和致悦两款国产车,在2014年创下6.8万辆的销量高点。但在SUV风口下,广汽菲克2015年在Jeep国产后,听任热销的Jeep占用和揉捏本来菲亚特品牌的资源和途径,菲亚特产品事实上终究被静静停掉,成果就导致广汽菲克从此成为单腿跳的企业。成也萧何败也萧何,极速扩张的SUV产能成了担负,早在2016年末尝到了SUV的甜头之后,广汽菲克就在全国将经销商网络打破到了400家,而与年销百万辆的一汽大众比较,至今全国经销商网络也才不过900家。过度的达观情绪和极速的扩张形式,才让时任广汽菲克出售公司总裁的郑杰提出了不是一切吉普都叫Jeep的标语,可是过度依靠SUV缺席新能源商场,产品更新太慢也是其跟不上干流商场开展的原因之一。根基不稳、扩张太快,一旦销量呈现下滑,广汽菲克与经销商的联系必然更为严重。就在上一年8月15日,广汽菲克遭受信誉危机,来自全国各地35家Jeep经销商来到了上海Jeep出售公司请求维权,其时就经销商提出的国五库存问题,广汽菲克也没有给予经销商有用的支撑,并且据知情经销商泄漏,Jeep还存在强行搭售滞销车型和车辆精品配件等霸王条款,让不少经销商寒了心。除了经销商系统呈现严重外,质量问题也让广汽菲克饱尝诟病。从2017年开端,Jeep自在光、攻略者等广汽菲克主销车型相继呈现了大面积烧机油问题,而其时广汽菲克只换不修不召回的做法也引发了不少顾客的投诉。到了2018年9月底,广汽菲克总算在压力之下启动了2.4L发动机的召回作业,触及14万辆Jeep自在光及攻略者车型,这一数量适当于2017年Jeep品牌在华销量的70%。除此之外,广汽菲克在人员架构和权限规划上也好像存在危险。一向以来,广汽菲克依照中外高管的分工,中方只担任事务支撑部分的人员、财政、收购等事务,而外方则担任商场出售、途径办理等中心事务。这使得更懂我国顾客,更了解我国商场的中方高管一向未能发挥更大的效果。内外交困怎么破局最新消息显现,在本年5月1日,广汽集团与菲克集团联合宣告,将对广汽菲克和广汽菲克轿车出售有限公司的运营机制进行调整,整合为一体化合资公司,新任合资公司总裁蔡迪霓、履行副总裁张宗胜与广汽菲克出售副总经理郭百迅将一起应对广汽菲克未来开展的问题。有材料显现,新任总裁蔡迪霓曾担任德国变速箱生产商格特拉克江西公司CEO,最近职位为菲亚特克莱斯勒轿车亚太地区动力总成合资公司担任人,这位技能控总裁能否带领广汽菲克走出困局还尚未可知。从人员架构上也很难看出广汽菲克作出了完全的改动,据有关经销商最新消息泄漏,在应对国五库存车方针上,广汽菲克仍然没有给出相应的解决方案。不只如此,广汽菲克现在还有两个外部问题亟待解决。首要需求找到怎么从头康复SUV商场份额,提高品牌力的方法。尽管SUV消费热度下降,商场竞赛更加剧烈,可是客观地讲,仍然有优秀企业在这个范畴风生水起,不只其他合资品牌没有怠慢推出SUV新品的脚步,例如汉兰达、途昂等品牌的狙击,就连国产SUV也正在一步一步的追逐上来,面临顾客日趋镇定的消费心思,Jeep怎么跟人抢饭吃是个问题。其次,过度依靠SUV新能源产品转型过慢的问题也刻不容缓。众所周知,在国内消费商场一条腿走路显着约束了企业的开展路途,过于单一的产品在面临对手的全篇布局下总是显得无力,并且在迎来我国新能源商场开展的高速期,踩不到步点对企业来说能够说适当丧命。

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